KW Gewindefahrwerk INOX V1 passend für Mercedes-Benz GLA-Klasse (X156)
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KW Gewindefahrwerk INOX V1 passend für Mercedes-Benz GLA-Klasse (X156)

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Description

KW Gewindefahrwerk INOX V1 passend für Mercedes-Benz GLA-Klasse (X156)KW V1 INOX Tieferlegung VA HA (mm) 30 50 35 55 Nicht fr Fahrzeuge mit elektronischer Dmpferregelung Sportlichkeit gepaart mit herausragender Optik. Mit werkseitig vorkonfigurierter Dmpfung. Unser Einstiegsmodell fr mehr Fahrspa durch eine ansprechende und individuell einstellbare Tieferlegung ist das KW V1 Gewindefahrwerk in der KW typischen "inox line". Durch seine hochwertige Verarbeitung, der konsequenten Nutzung von Federbeinen aus rostfreiem

KW V1 INOX 

Tieferlegung VA/HA (mm)
30-50/35-55

 

Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung

Sportlichkeit gepaart mit herausragender Optik. Mit werkseitig vorkonfigurierter Dämpfung.
Unser Einstiegsmodell für mehr Fahrspaß durch eine ansprechende und individuell einstellbare Tieferlegung ist das KW V1 Gewindefahrwerk in der KW typischen "inox-line". Durch seine hochwertige Verarbeitung, der konsequenten Nutzung von Federbeinen aus rostfreiem Edelstahl, korrosionsbeständigen Federn sowie aufeinander abgestimmten Komponenten steht es für langjährigen Fahrspaß – nicht nur ein Autoleben lang.

Stufenlose Tieferlegung
Das KW V1 ermöglicht eine maximale Tieferlegung im geprüften Verstellbereich. Je nach Fahrzeugmodell ist dieser unterschiedlich und kann beispielsweise für eine individuelle Tieferlegung zwischen 30 und 70 Millimeter oder 50 bis 90 Millimeter liegen. Dank des schmutzunempfindlichen Trapezgewindes und dem Polyamid-Gewindering kann die stufenlose Tieferlegung auch nach Jahren schnell und leicht variiert werden. Die Tieferlegung erfolgt fahrzeugbedingt entweder an den radführenden KW Edelstahl-Federbeinen oder bei nicht radführenden Doppelquerlenkerhinterachsen an der Hinterachshöhenverstellung.

Der Maßstab für sportlich-dynamische Tuningfans
Mit seiner harmonischen Grundabstimmung für das sportliche Fahren auf der Straße überzeugt das KW V1 den anspruchsvollen Tuningfan. Für jedes Fahrzeug ermitteln unsere Entwicklungsingenieure eine spezifische Dämpferabstimmung und Federrate, um Ihr Fahrvergnügen mit der optimalen Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit zu steigern. Schließlich kaufen Sie nicht irgendein Gewindefahrwerk, sondern ein KW Gewindefahrwerk, das speziell auf Ihren Fahrzeugtyp entwickelt und abgestimmt worden ist. Dabei nutzt KW als Hersteller ausschließlich eigene Ressourcen, hochwertige Komponenten und dieselbe Dämpfertechnologie wie Großserienhersteller. Mit dem KW V1 verringern sich beim Einfedern die Roll- und Wankbewegungen der Fahrzeugkarosserie, dadurch profitieren Sie von einer unverfälschten Direktheit und sportlicherem Handling beim Fahren.

Unsere Erfahrung für Ihren Fahrspaß
Seit über 25 Jahren sind wir als Hersteller von individuellen Fahrwerklösungen für die Straße und im Rennsport der Marktführer und Innovationsmotor. Egal wo auf der Welt, sportliche Autofahrer, Automobilmanufakturen und Veredler vertrauen auf unsere KW Gewindefahrwerke "Made in Germany". Jedes KW Gewindefahrwerk wird in der Produktion ausgiebigen Belastungstests unterzogen und direkt in unserem Firmenstammsitz im schwäbischen Fichtenberg entwickelt und gefertigt, um die hohen Standards unseres KW Qualitätsmanagements zu erfüllen. So ist es für uns als deutscher Hersteller eine Selbstverständlichkeit auf unsere, die Erstausrüsterqualität übertreffenden KW Gewindefahrwerke und über 4.600 Anwendungen umfassenden Fahrwerklösungen eine mehrjährige Garantie zu gewährleisten. Sie beträgt beim Einbau bei einem unserer KW Fachhandelspartner bis zu fünf Jahren.

- vorab optimal eingestellt
- sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik "inox-line"
- individuell höheneinstellbar
- geprüfter Verstellbereich
- einbaufertige Komplettlösung
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- komplette Dokumentation für einfache Handhabung


Setup - Werkseitig vorkonfiguriertes Dämpfungssetup
Das KW V1 verfügt über ein fahrzeugspezifisches, fest konfiguriertes Dämpfersetup. Die Feder und der Dämpfer sind perfekt aufeinander abgestimmt, damit Sie beim Fahren eine optimale Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit erleben.

Selbst bei voller Zuladung und maximalen Achslasten arbeiten die Dämpfer immer mit einer sportlichen Kennlinie. Interessant ist das KW V1 vor allem für Tuningfreunde, bei denen der Show&Shine-Gedanke im Vordergrund steht.

Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.

Technische Informationen:

- Marke : KW

- Artikelnummer : 10225072 

- Edelstahltechnik inox-line
- Individuelle, stufenlose Tieferlegung
- Lieferumfang Set VA + HA  Gewindefederbeine
Achslast VA/HA (kg): -1125 / -975
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
Zulassung : Teilegutachten (§19.3)


Hinweis: Die Abbildung kann vom gelieferten Produkt abweichen










MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 180 (156.942) SUV Benzin 90 KW 1595 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 180 CDI / d (156.912) SUV Diesel 80 KW 1461 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 200 (156.943) SUV Benzin 110 KW 1595 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 200 (156.943) SUV Benzin 115 KW 1595 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 200 (156.945) SUV Benzin 135 KW 1991 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 200 CDI / d (156.908) SUV Diesel 100 KW 2143 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 200 CDI 4-matic (156.902) SUV Diesel 100 KW 2143 ccm 4 Allrad
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 220 (156.945) SUV Benzin 135 KW 1991 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 220 4-matic (156.947) SUV Benzin 135 KW 1991 ccm 4 Allrad
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 220 CDI (156.903) SUV Diesel 125 KW 2143 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 220 CDI / d (156.903) SUV Diesel 120 KW 2143 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 220 CDI / d 4-matic (156.905) SUV Diesel 120 KW 2143 ccm 4 Allrad
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 220 CDI 4-matic (156.905) SUV Diesel 125 KW 2143 ccm 4 Allrad
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 220 d (156.903) SUV Diesel 130 KW 2143 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 220 d 4-matic (156.905) SUV Diesel 130 KW 2143 ccm 4 Allrad
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 250 (156.944) SUV Benzin 155 KW 1991 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 250 (156.944) SUV Benzin 165 KW 1991 ccm 4 Frontantrieb
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) 245 G, 245 G AMG 12/2013-05/2022 GLA 250 4-matic (156.946) SUV Benzin 155 KW 1991 ccm 4 Allrad

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Peter Schott
Port Orchard, US
★★★★★ 5
Use the best oil to protect your investment
Configuration: 4-Stroke, Size: 1 GA
Great product.
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Reviewed in the United States on September 30, 2025
S
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Steve M.
Draper, US
★★★★★ 5
Works well. You need to drill a 3/8” hole
Appears to be well made, alignment bar slides in nicely. As stated, you need to drill a hole in the bar for the gimble bearing driver, the directions are not clear, what I did was before I take out the old gimble bearing, put an O ring on the bar close to the last step on the bar, slide the bar all the way in, then carefully slide the bar out, this marks the distance from the back of the gimble bearing to where the shaft on the outdrive bottoms out, move the O ring a 1/4” towards the stepped part of the alignment tool (this is so you won’t bottom out the alignment tool when driving the gimble bearing in) then slide the driver puck up to the O ring and use a 3/8” diameter transfer punch through the side hole in the puck to mark the bar. You need to drill a 3/8” diameter hole in the alignment bar, two V blocks, some clamps, and a drill press will make drilling much easier, after the bar is securely mounted and centered in the drill press, use a center drill, then 1/4” drill first, using plenty of oil, drill all the way through, then use the 3/8” drill, deburr both sides and you should be good to go. People complain that it doesn’t come pre-drilled, the reason is that not all out drives are the same so you have to fit it to the outdrive that you have. Fortunately, I have a machine shop at my house and have a jig setup with various drill bushings, but the method I described above should work for you. Just make sure you’re perfectly centered and secure before you start drilling.
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Reviewed in the United States on April 16, 2026
N
Verified Purchase
Nancy filippi
Draper, US
★★★★★ 5
A must pull your gimbal bearing
You do need to drill a hole but worked perfect
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Reviewed in the United States on December 26, 2025
R
Verified Purchase
rich911s
Boise, US
★★★★★ 5
Worked for Volvo Penta SX Gimbal Bearing
Very heavy tool, I was surprised. Pulled my bearing like it was nothing. Putting the new bearing in was a little more difficult as you have to drill a hole in the engine alignment shaft where it will work for your particular outdrive. Not hard, but it does not come pre-drilled as the required depth for each particular gimbal bearing differs by manufacturer and model. Measure your bearing placement before removal and check that it was installed correctly in the first place. The bearing should line up with the grease fitting and the o-rings on the drive shaft should end up riding in the middle of the bearing. once you have your measurement drill the hole, I used a drill press. I suppose you could use it on multiple outdrive models as long as you can drill more holes.
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Reviewed in the United States on June 5, 2023
G
Verified Purchase
Greg
Massapequa, US
★★★★★ 5
Great value
This kit worked perfectly on my Alpha one mercury outdrive. I saw a lot of people mention that it was a hassle to drill the hole when you better have all this alignment stuff. I threw it in use my regular drill drill guide and then the second hole was lined up. Pulling Gimble be very easy. I did have to adjust it up at an angle because my bearing was sitting in their crooked and it came out the second time I made the adjustment to the angle. I would highly recommend this.
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Reviewed in the United States on April 16, 2024

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